Oprava telesa ventilu ZF 6HP19 6HP21 6HP26 6HP28 6HP32 6HP34 (BMW 3 / 5 / 7 / X5, Audi A4 / A6 / A8)

ZF 6HP je séria 6-stupňových automatických prevodoviek vyrábaná spoločnosťou ZF. Prvýkrát bol nainštalovaný v roku 2000 na luxusné modely Audi a BMW s motormi do 6 litrov. Ako všetky 6-stupňové prevodovky prvej generácie, aj ZF 6HP má niekoľko slabých miest, jednou z nich je teleso ventilu, známe aj ako mechatronika. Hydraulické jednotky prvej generácie mali extrémne skromnú životnosť a „zomreli“ už pri 100 – 150 tkm. najazdených kilometrov Následne sa objavila 2. generácia hydraulických jednotiek, v ktorých boli opravené niektoré konštrukčné chyby, ale nikdy sa nestali skutočne spoľahlivými.

Agresívny štýl jazdy a nedostatočne časté výmeny oleja vedú k prejavom príznakov, ako sú otrasy a preklzávanie pri prepínaní, v pokročilých prípadoch - poškodenie mechanickej časti prevodovky a auto sa úplne odmieta pohybovať.

Inžinieri Maktrans sa na základe dlhoročných skúseností s opravami automatických prevodoviek naučili obnoviť mechatroniku ZF 6HP a dať im druhý život Teraz vám povieme, ako sa to deje a koľko to stojí.

Začnime cenou opráv. Je modulárny, to znamená, že nemáme fixné náklady na opravy, náklady sú vypočítané na základe množstva vykonanej práce a spotrebného materiálu použitého na opravy.

Takto vyzerá odhad nákladov na opravu:

Začiatok opravy - rozobrať a diagnostikovať

Máme teleso ventilu ZF 6HP19 , odstránené z BMW Z4 Roadster Coupe 2,5L , príznaky sú nasledovné:

• Silný náraz pri štartovaní motora
• Problémy s zablokovaním meniča krútiaceho momentu (predčasné zapnutie a vypnutie)

Poďme to vyriešiť. Odstránime elektronickú dosku so snímačom polohy voliacej páky, odstránime solenoidy a odskrutkujeme samotné teleso ventilu

Odstránenie hornej dosky hydraulickej jednotky

Ide o oddeľovaciu dosku, ktorá funguje ako tesnenie tesniace hydraulickú dosku - mení sa, ak sú gumové pásy zničené a prestanú plniť svoju funkciu. V tomto prípade je neporušený, ale v oleji je jasne viditeľný kovový prach

Takto vyzerajú vnútro hydraulického agregátu

Na fotografii nižšie vidíte hydraulické akumulátory hydraulickej jednotky , ktoré je potrebné pri každej oprave meniť. Vľavo je batéria s maximálnym opotrebovaním, v strede - odstránená z opravovaného telesa ventilu, vpravo - nová

Kontrola solenoidov

Časti telesa ventilov sme zobrali do prania a medzitým sme prešli na kontrolu elektromagnetov. Elektromagnety v ZF 6HP sú prakticky spotrebným materiálom, ak najazdené kilometre presiahnu 150 tisíc km. - pripravte sa na výmenu celej súpravy. Nedajú sa opraviť a opotrebúvajú sa takmer rovnomerne, takže ich výmena naraz je najspoľahlivejšou možnosťou opravy. Súpravy solenoidov sú k dispozícii na predaj:

• Sada elektromagnetov ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A mechanické radenie 04-up 1068298044
• Sada elektromagnetov ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A ZF 6HP28 mechanické radenie 04-up 1068298046
• Súprava elektromagnetu ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A 04-up 1068298045
• Súprava elektromagnetov ZF 6HP19X ZF 6HP19A ZF 6HP21X ZF 6HP26 ZF 6HP26A elektronické spínanie 04-up 1068298043

Nainštalujeme solenoidy do stojana a pozrieme sa na grafy, verdikt je jasný - solenoidy majú kritické opotrebovanie

Stojan na testovanie elektromagnetov je spoľahlivým a pohodlným riešením pre diagnostiku, no jeho vysoká cena ho robí nedostupným pre mnohých špecialistov na opravu automatických prevodoviek. Maktrans ponúka cenovo dostupnú alternatívu, ktorá umožňuje testovať solenoidy na netesnosti a s vysokou pravdepodobnosťou určiť ich výkon. Ide o špeciálny adaptér, ktorý sa pripojí k vákuovému testeru, vloží sa do neho solenoid a technik sa pozrie na indikátory tesnosti.

Viac si môžete prečítať TU .

• Tester tesnosti dosky ventilového bloku pomocou vákuovej metódy
• Tester tesnosti dosky ventilového bloku pomocou vákuovej metódy (kompresor nie je súčasťou dodávky)
• Vákuová pumpa (jednostupňová / 150 mikrónov / 51 l/min)
• Nástroj na kontrolu tesnosti elektromagnetov ZF 6HP19 6HP21 6HP26 6HP28 6HP32 6HP34 6R60 6R75 6R80

Ponúkame rôzne možnosti pre vákuové testery, každý majster si môže vybrať riešenie, ktoré bude pre neho výhodné a pohodlné. Nižšie uvedená fotografia zobrazuje proces kontroly solenoidu 6HP pomocou nástroja vyrobeného spoločnosťou Maktrans.

Vľavo je zlý výsledok, vpravo dobrý výsledok.

Nižšie uvedená fotografia ukazuje dôvod zlyhania solenoidu. Piest vnútri solenoidu rozbije otvor, v ktorom funguje.

Vákuové testovanie, kontrola zaseknutia piesta a vizuálna kontrola hydraulických dosiek

So solenoidmi sme skončili, kontrola ukázala potrebu výmeny celej zostavy. Prechádzame k oprave hydraulických častí mechatroniky. Našou úlohou je skontrolovať každý piest rukami, či nie je zaseknutý a vysať ho.

Zistili sme problém s ventilom E-Shift. Nesprávna činnosť tohto ventilu vysvetľuje problém otrasov pri štartovaní motora. Vyberme to.

V tomto prípade samotný ventil vyzerá neporušený (v samotnom hydraulickom doskovom kanáli je otvor), ale veľmi často majú plunžery ZF problém s deštrukciou vonkajšieho povlaku, ako je vidieť na fotografii nižšie.

Vystružovanie otvorov, inštalácia opravných plunžerov a testovanie opätovného vákua

Riešením problému s ventilom E-Shift je inštalácia opravného ventilu. Maktrans pre ne používa a predáva opravné plunžery a výstružníky vlastnej výroby na opravy pomocou nižšie uvedených odkazov si môžete pozrieť sortiment ventilov pre ZF 6HP.

• Opravné ventily ZF 6HP19/21/26/28/32/34
• ​Výstružníky ZF 6HP 19/21/26/28/32/34

Opravný ventil E radenie (ventil s predimenzovanou polohou) ZF 6HP19 6HP21 6HP26 6HP28 6HP32 6HP34

Pomocou vhodného výstružníka vystružte otvor na veľkosť opravného ventilu

Dlaždice umyjeme, vložíme opravný ventil a otestujeme. Výsledok je dobrý.

Alternatívna možnosť opravy telesa ventilu pomocou piestov štandardnej+ veľkosti

Vyvinuli sme novú technológiu opravy telies ventilov, ktorá spočíva v inštalácii ventilov v štandardnej veľkosti, takéto ventily sú o 0,015 mm väčšie ako štandardné. Na inštaláciu takéhoto ventilu stačí vyleštiť otvor v hydraulickej doske pomocou špeciálneho lacného nástroja. Týmto spôsobom je možné obnoviť 8 z 10 ventilov a zvýšiť hodnotu vákua o 5-7 palcov ortuti, pretože kanál nie je vždy kriticky opotrebovaný a je poškodený iba ventil, čo platí najmä v prípade vyrobených prevodoviek od ZF, v ktorom sa eloxovaný povlak odlupuje z ventilu počas prevádzky procesu.

Sortiment štandardných+ ventilov pre ZF 6HP a nástrojov na leštenie kanálov si môžete pozrieť na nižšie uvedených odkazoch:

• Ventily v štandardnej veľkosti pre ZF 6HP
• Nástroj na leštenie kanálov telesa ventilu

Ukážeme, ako vyzerá oprava pomocou ventilov Standard+:

Vákuové testovanie hlavného regulačného ventilu tlaku

Odstráňte starý ventil a nainštalujte nový

Skontrolujme to. Inštaláciou ventilu Standard+ sa podtlak zvýšil na odporúčané hodnoty.

Testovanie ventilu uvoľnenia regulátora

Inštalácia nového ventilu

Preskúšané, všetko v poriadku.

Testovanie a výmena ovládacieho ventilu obtokovej spojky

Testovanie a výmena regulačného ventilu spojky B

Renovácia je dokončená. Teleso ventilu je zmontované, hydraulické akumulátory sú počas cesty vymenené, nové solenoidy sú inštalované a hydraulická jednotka môže byť inštalovaná na auto. Opravu mechatroniky vždy sprevádza aj oprava meniča krútiaceho momentu, opravujeme ich aj my, môžete si prečítať tu:

• Oprava meniča krútiaceho momentu ZF 6HP26 ZF 6HP28 (260mm / 1 trecí kotúč)

Ak si box opravujete sami, nezabudnite, že po inštalácii mechatroniky MUSÍTE naplniť NOVÝ olej a nainštalovať nový filter:

• Prevodový olej FOSSER ATF 6-Speed ZF 5HP/6HP 1l
• Filtre pre ZF 6HP

ZF 6HP bol nainštalovaný na nasledujúcich autách:

BMW radu 1, 3, 5, X3, X5, Z4 Roadster/Coupe
Hyundai Genesis kupé
Audi A4, A6, A8, Allroad, Q7, S4/RS4
Jaguar typ S, séria XJ
Volkswagen Phaeton
Ford Falcon
Land Rover LR2, LRX, Range Rover
Lincoln Navigator