Oprava karosérie PowerShift DCT450 MPS6 (Ford Kuga C-MAX Mondeo / Volvo XC60 XC90 S80) - náklady na opravu jednej diery - 27,55 USD

PowerShift DCT450 (MPS6) je robotizovaná prevodovka s dvojitou mokrou spojkou, na našom trhu ju nájdeme najmä na Ford Kuga, C-MAX, Mondeo a Volvo XC60, XC90, S80, S40, V60.

Patrí do triedy predvolených prevodoviek, konštrukčne ide o mechanickú skriňu s dvoma vstupnými a dvomi výstupnými hriadeľmi - jeden má na starosti párne prevody, druhý nepárne. Zároveň však na rozdiel od mechaniky pôsobí bubon komplexnej konštrukcie ako spojka - spojku zabezpečujú trecie kotúče pracujúce v olejovom kúpeli.

Už sme predtým povedali, ako špecialisti Maktrans opravujú boxy PowerShift, viac si môžete prečítať tu:

• Oprava spojky a tlmiča PowerShift DCT450 MPS6
• Oprava elektromagnetov mechatroniky PowerShift DCT450 MPS6
• Oprava mechatroniky PowerShift DCT450 MPS6

Teraz sa pozrime na opravu puzdra. Oprava krytu je spravidla súčasťou generálnej opravy prevodovky a je spojená s vysokým počtom najazdených kilometrov alebo nesprávnou prevádzkou automatickej prevodovky. DCT450 má 2 slabé miesta súvisiace s puzdrom:

• ložisko skrine (sedlo je zlomené)
• otvory, v ktorých pracujú tyče vidlíc radenia prevodových stupňov - objavuje sa v nich opotrebovanie a tyč sa začne zasekávať, pričom počítačová diagnostika môže ukázať chyby spojené so zaseknutím vidlíc.

Na fotografii nižšie - fungovanie v diere

Oprava spočíva vo vyvŕtaní otvoru na CNC fréze a inštalácii oceľového puzdra, ktorého vnútorný priemer sa zhoduje s priemerom pôvodného otvoru – teraz si ukážeme, ako sa to deje.

Pomocou vodidla vycentrujte kryt na fréze a pripevnite ho

Vyvŕtanie otvoru na veľkosť opravnej objímky

Dostaneme tento výsledok

Vnútorný priemer výsledného otvoru zmeriame vrtomerom a uistíme sa, že sme „trafili“ veľkosť

Vyvŕtame zvyšné otvory a môžete pristúpiť k inštalácii puzdier. Sami si vyrábame aj priechodky.

Puzdrá zalisujeme pomocou špeciálneho tŕňa