AW55-50SN / AW55-51SN - jedna z najznámejších a najspoľahlivejších 5-stupňových automatických prevodoviek Aisin Warner, od roku 2000 sa montuje na takmer celý modelový rad Volvo a o niečo neskôr - po zábehu a niekoľkých modernizáciách - ďalšie veľkí výrobcovia ( General Motors, Renault ) začali do svojich áut s pohonom predných kolies s objemom motora do 3 litrov inštalovať prevodovky radu AW55.

Dá sa povedať, že AW55-50SN je predstaviteľom „starej školy“ automobilového priemyslu, kedy sa inžinieri zaujímali nielen o preteky o počet prevodových stupňov a rýchlosť ich radenia, spotrebu paliva a dodržiavanie ekologických noriem. , ale aj v spoľahlivosti a udržiavateľnosti jednotky. AW55 môže bez problémov prejsť 150-200 tisíc km. najazdených kilometrov bez sťažností, samozrejme, ak bol pravidelne menený olej a vodič nepreťažoval prevodovku.

Zároveň sa po dosiahnutí takéhoto počtu najazdených kilometrov zvyčajne začínajú objavovať problémy, pretože bez ohľadu na to, aká spoľahlivá je konštrukcia, opotrebovanie komponentov automatickej prevodovky, ako sú trecie kotúče, puzdrá, brzdové pásy, je len otázkou času.

Slabosť sa objavuje aj v hydraulickej riadiacej jednotke skrinky - solenoidy zanesené nečistotami sa začnú zasekávať, plunžery a kanály hydraulických dosiek sa opotrebujú (v dôsledku čoho sa stratí tesnenie a teleso ventilu nefunguje normálne).

Poruchy telesa ventilu sú vyjadrené nasledujúcimi príznakmi:

• pauza a kopanie, keď je zapnutý režim DRIVE;
• šok pri brzdení z 3. na 2. prevodový stupeň;
• skĺznutie pri prepínaní z 2 na 3 a z 3 na 4 prevodové stupne;
• nesprávna prevádzka automatického neutrálu

Pozrime sa na opravu telesa ventilu na skutočnom príklade. Toto teleso ventilu má malú históriu, bolo pred nami opravené a po inštalácii na auto a skúšobnej jazde sa ukázalo, že po oprave sa zhoršilo ako pred opravou.

Zamerajme sa hneď na cenotvorbu. Náklady na opravu hydraulickej jednotky v Maktrans, ako vždy, pozostávajú z 2 komponentov - spotrebného materiálu a práce, čo znamená, že je lepšie vykonávať opravy, keď sa objavia prvé príznaky zlyhania „mozgov“ - bude to lacnejšie. Nižšie je uvedená tabuľka s výpočtami nákladov, ukázalo sa, že je to 483 dolárov , ale sú možné možnosti - závisí to od stavu hydraulických dosiek.

Prejdime na demontáž a riešenie problémov.

Profesionalita tých, ktorí opravovali pred nami, je tu hneď badateľná. Doska, ktorá upevňuje solenoidy PWM, je priskrutkovaná opačne, a aby ste ju mohli priskrutkovať týmto spôsobom, musíte vyvinúť veľkú silu a ohnúť solenoidy.

Odskrutkujte a vyberte solenoidy. AW55-50SN má 3 PWM (PWM) solenoid a 5 ON/OFF solenoid

Odskrutkujte a rozoberte dlaždice. Pred vybratím piestov skontrolujeme, či nie sú zaseknuté, štandardný postup.

Odstránime piest a zátky - je vhodné použiť magnet

Opatrne odstráňte všetky pružiny, plunžery, zátky, posilňovacie ventily – za žiadnych okolností by sa nemali stratiť. Túto chybu urobil majster, ktorý pred nami opravil teleso ventilu - niekoľko chýb pri montáži, papierové tesnenia telesa ventilu neboli nainštalované na všetkých oddeľovacích doskách. Aby ste pochopili problém, nižšie uvedená fotografia zobrazuje celý obsah dlaždíc telesa ventilu. Ak ho opravujete svojpomocne, dôrazne vám odporúčame odfotografovať si každý krok demontáže, bude ľahšie zmontovať.

Demontované hydraulické dlaždice sa posielajú do automatickej práčky. Kým sa umývajú, začnime kontrolovať a opravovať solenoidy. Ako je uvedené vyššie, AW55-50SN má 3 lineárne solenoidy (SLT, SLS a SLU), špinavý olej ich zabíja oveľa rýchlejšie ako solenoidy radenia S1, S2, S3, S4 a S5 kvôli vyššiemu zaťaženiu:

• Solenoid SLT - riadenie tlaku v celom tele ventilu, to znamená, že olej prichádzajúci z čerpadla prechádza cez tento ventil;
• Solenoid SLS - ovládanie radenia prevodových stupňov;
• Solenoid SLU - blokovanie meniča krútiaceho momentu

Začíname testovať na stánku

Dostaneme nasledujúci graf. Označuje vážne problémy s piestom, môže k tomu dôjsť buď v dôsledku silného znečistenia (ak škatuľka vyhorí), alebo mechanického opotrebovania puzdra, podložky alebo piestu.