Oprava meniča krútiaceho momentu ZF 8HP45 8HP55A 8HP65A 8HP70

Oprava meniča krútiaceho momentu ZF 8HP45 8HP55A 8HP65A 8HP70 nie vždy končí výmenou trecích a oceľových kotúčov

Pred odstránením meniča krútiaceho momentu odpovedzte na otázky, kedy a ako je zablokovaný. Podľa prevádzkového algoritmu 8HP** je zablokovaný na konci prvého prevodového stupňa

alebo pri druhom prevodovom stupni, ak sa auto otáčalo alebo ste zabrzdili na druhý prevodový stupeň a potom ste sa rozhodli udržiavať rýchlosť auta

Ak pred prepnutím na 2 alebo 3 prevodové stupne máte pocit, že je motor zaťažený, ide o zablokovanie

K zablokovaniu v týchto boxoch dochádza, keď je teleso ventilu v dobrom prevádzkovom stave, otáčkomer zamrzne a rýchlosť sa naďalej zvyšuje.

Ak sa pri prvom prevodovom stupni otáčkomer zvyšuje s rýchlosťou, problém je v tele ventilu

Poznámka

• TC Tlakový ventil

• regulačný ventil blokovania meniča krútiaceho momentu

• ventil regulátora tlaku

Jedinými skutočnými problémami s meničom krútiaceho momentu sú chvenie v prevodovom stupni a plávajúca rýchlosť. V tomto prípade sa menia trecie kotúče a oceľové kotúče a gumové tesnenia. Ich opotrebovaním je nízky blokovací tlak

a opotrebovanie teflónových krúžkov vstupného hriadeľa. V dieselových autách sa často rozpadávajú tlmiče kombinované s turbínovým kolesom

Náklady na opravu telesa ventilu v článku