Drážkované opravné puzdro pre vstupný hriadeľ rozdeľovacej prevodovky AISIN WARNER TF-80SC TF-81SC / [47 drážok, vonkajší Ø 48 mm, vnútorný Ø 40 mm, výška 21,85 mm]

• Celková výška - 21,85 mm;
• Počet drážok - 47 ks;
• Vonkajší priemer drážkovanej časti je 48 mm;
• Vnútorný priemer - 40 mm;

V našej praxi pri opravách a repasovaní automatických prevodoviek a rozdeľovacích prevodoviek nie je nezvyčajné stretnúť sa s problémom opotrebovania alebo zlomenia drážkovaných spojov, a to ako v prevodovke, tak aj v rozvodových skriniach, vývodových hriadeľoch (PTO - Power Take Off) , kužeľové prevody a iné varianty prevodoviek.

Dôvody môžu byť veľmi odlišné:

• Štýl jazdy.
  Agresívna jazda, prudké rozbehy z pokoja, jazda v teréne. Zvýšené zaťaženie spôsobuje predčasné opotrebovanie komponentov jednotky.
• Prehriatie.
  Extrémne zaťaženie zvyšuje trenie medzi komponentmi ich zahrievaním. Zvýšené teploty ovplyvňujú fyzikálne vlastnosti kovov, čo vedie k možnej deformácii, tvorbe medzier, čo má za následok predčasné opotrebovanie spojov a komponentov.
• Plánovaná údržba (TO).
  Nedodržanie predpisov o údržbe vedie k opotrebovaniu dielov odolných voči prachu a vlhkosti, ktoré zabraňujú vplyvu prostredia na chránené komponenty.
  Ak sa včas nezistí opotrebované alebo poškodené tesnenie alebo manžeta, dochádza k priamemu prenikaniu prachu a vlhkosti do drážkovaných spojov, čím dochádza k korózii, ktorá vedie k degradácii kovu a jeho postupnej deštrukcii.

Ako sa správa auto s opotrebovanými drážkovými spojmi prevodovky?

Všetko závisí od stupňa opotrebenia drážkovanej spojky:

• Opotrebenie drážky je menšie ako 15 %.
  
  V počiatočných fázach, pokiaľ medzera medzi drážkami zostáva v prijateľných hodnotách, nie sú pozorované žiadne významné zmeny v dynamike správania vozidla.
• Opotrebenie drážky je 30-45%.
  
  Značné opotrebovanie drážkového spojenia, spojenie netvorí tuhý spoj, vzniká voľná vôľa (vôľa v mieste spojenia). Auto stráca na dynamike, pri zaradenom pohone všetkých kolies sú cítiť otrasy a nárazy.
• Opotrebenie drážky je väčšie ako > 60 %.
  
  Kritické opotrebovanie a medzera medzi drážkami, hrozba zlomenia zostávajúcich drážok. Pri otáčaní drážkovej spojky sa zastaví prenos krútiaceho momentu na diferenciál pohonu všetkých kolies. Pohon všetkých kolies nie je možný.
  
  V prevodovkách TF-80SC a TF-81SC sa drážky opotrebúvajú častejšie na vstupnom hriadeli prevodovky ako na diferenciáli. Spojenie medzi vstupným hriadeľom rozdeľovacej prevodovky a diferenciálom je vytvorené pomocou drážkovanej spojky (2712-XC90D5RH FEBEST).

  

Miesto spojenia s hriadeľom sa nachádza na vonkajšej časti prevodovky a je viac vystavené vonkajšiemu prostrediu a v dôsledku toho aj korózii.

Proces obnovy:

1. Hriadeľ s poškodenými drážkami je upevnený v sústruhu.
2. Poškodené drážky sa odrežú a vytvorí sa miesto pre nové drážkové puzdro.
3. Na hriadeľ je nalisované drážkované puzdro z kalenej ocele.
4. Po lisovaní je puzdro zvárané laserom.
5. Získame hriadeľ prevodovky s obnovenými drážkami.