Repasovaný bubon spojky FORWARD (prázdny, bez piestov a kotúčov) TOYOTA AC60E, AC60F - 20 drážok (vonkajší Ø 21,30 mm), celková výška 233 mm, dĺžka hriadeľa 185 mm

• celková dĺžka - 233 mm;
• Dĺžka hriadeľa (od základne) - 185 mm;
• Počet drážok na hriadeli - 20 ks;
• Vonkajší priemer drážkovanej časti je 21,30 mm;
• Vonkajší priemer nad teflónovými krúžkami - 31,50 mm;

Vonkajší priemer pracovných častí kľúča:

• 22,20 mm;
• 34,15 mm;

Vonkajší priemer bubna - 139,30 mm;

Správne rozloženie tlaku v hydromechanických automatických prevodovkách hrá kľúčovú úlohu pri správnom radení prevodových stupňov.

Takmer všetky bubny spojky automatickej prevodovky sú konštrukčne rovnaké:

• 1. Vstupný hriadeľ a bubon prednej spojky sú zvarené dohromady, aby tvorili jeden kus.
• 2. Piesty, ktoré pri pôsobení tlaku aktivujú súpravu spojky a prenášajú krútiaci moment podľa zvoleného prevodového stupňa.
• 3. Sada oceľových a trecích kotúčov.
• 4. Oporný kotúč, hrúbka tohto kotúča je spravidla vždy väčšia ako u ostatných oceľových kotúčov spojkovej sady. Pretože práve na ňom má leví podiel na tlaku hydraulický piest, ktorý tlačí na spojkovú súpravu.
• 5. Poistný krúžok, ktorý slúži ako doraz pre oporný kotúč a zaisťuje celý zväzok spojky.

Upevnenie poistného krúžku v bubne je realizované formou frézovania na vnútornej stene bubna. Táto konštrukcia je mimoriadne jednoduchá na výrobu a následnú údržbu prevodovky.

Toto riešenie však oslabuje štruktúru bubna v mieste, kde je nainštalovaný poistný krúžok. Toto nie je problém a nespôsobuje to žiadne problémy za normálnych prevádzkových podmienok a za predpokladu, že všetky komponenty prevodovky fungujú správne.

Bežný problém, ktorý sa často vyskytuje v prevodovkách TOYOTA AC60E používaných vo vozidlách Toyota Hilux 2,8L, Fortuner 2 (AN160), Hilux 8 (AN120), LC Prado 150 (J150), je spojený s nesprávnou činnosťou hydraulickej jednotky a v dôsledku toho s vysokým tlakom v súprave spojky dopredu.

Vysoký tlak nesie aj deštruktívnu silu. V dôsledku nesprávnej činnosti hydraulickej jednotky a privádzania príliš veľkého tlaku na piest spojky spojky bubna prednej spojky sa kotúče príliš tesne k sebe pritisnú, čo vyzerá ako úder do prídržného krúžku, ktorý zaisťuje súpravu spojky v bubne. Sila takýchto nárazov sa môže líšiť v závislosti od toho a závisí od stupňa poškodenia bubna.
Počas procesu demontáže a odstraňovania porúch prevodovky je často možné vidieť fyzické poškodenie krytu bubna spojky vpred vo forme praskliny alebo v niektorých prípadoch odtrhnutia časti krytu po obvode sedla poistného krúžku.

Ďalšie použitie takéhoto bubna nie je možné; treba ho vymeniť. Cena nového bubna sa pohybuje od 600 do 800 dolárov.

Spoločnosť MAKTRANS ponúka službu obnovy bubna, ktorého cena je niekoľkonásobne nižšia ako pri kúpe nového a je 150 dolárov.

Ako prebieha proces obnovy?