Druhy opráv

• Výmena ventilu modulátora tlaku
• Výmena ventilu B4 a solenoidov
• Oprava telesa ventilu

Výmena ventilu modulátora tlaku

Výmena ventilu B4 a solenoidov

Symptómy:
- pauza a fúkanie pri zapnutí D
- náraz pri brzdení z 3. na 2
- preklzávanie pri preraďovaní z 2. na 3. a z 3. na 4. prevodový stupeň
- nesprávna činnosť automatického neutrálu

Náklady na opravy zahŕňajú mechanické spracovanie dosiek telesa ventilu s inštaláciou opravných piestových puzdier a výmenou modulačných elektromagnetov.

V cene opravy sú zahrnuté aj 3 nové alebo opravené, v závislosti od stavu tých, ktoré prišli na opravu, modulačné solenoidy (regulátory tlaku SLT, SLU a SLS) a priechodky

Volvo C30, S40, V50, S50, S60, S70, XC70, S80, S90, XC90
Chevrolet Lacetti, Captiva, Epica
Opel Saturn, Signum, Vectra-C
Ford Kuga

Činnosť modernej automatickej prevodovky riadi elektrohydraulická riadiaca jednotka (ventilová jednotka). Hydraulická jednotka pozostáva z demontovaného krytu a regulačných ventilov. Ventil je kanál v kryte hydraulického telesa, cez ktorý sa pomocou solenoidu pohybuje piest, ktorý riadi prietok hydraulickej kvapaliny (ATF - kvapalina automatickej prevodovky). Jasná interakcia ventilového systému vám umožňuje ovládať mechanickú časť automatickej prevodovky prostredníctvom ovládacích jednotiek (radiace vidlice, spojka atď.). Hlavné poruchy telesa ventilu sú teda spojené buď so zlyhaním solenoidov, alebo so zničením ventilového kanála a piestu.

V priebehu času sa zničí ventilový kanál telesa ventilu, trecia plocha medzi piestom a telesom ventilu. Hlavnými znakmi sú škrabance na stene kanála. Škrabance vznikajú v dôsledku kontaminácie hydraulickej kvapaliny malými odrezkami mechanických komponentov automatickej prevodovky; predčasné výmeny oleja alebo prehriatie môžu tiež viesť k strate mazacích vlastností ATF a poškodeniu telesa ventilu. V dôsledku zničenia ventilového kanála dochádza k strate tesnosti a poklesu tlaku ATF.

Ak zlyhá ventil modulátora tlaku, naruší sa činnosť takmer celej automatickej prevodovky. Porucha ovládacieho ventilu spojky spôsobuje problémy s radením prevodových stupňov. Rovnaké problémy vznikajú v prípade poruchy solenoidov, ktoré ovládajú ventily. Pri použití automatickej prevodovky AW-55SN ako príkladu problémy ako:

- pozastavte a stlačte pri prepnutí do režimu jazdy
- ráz pri podraďovaní z 3 na 2
- preklzávanie pri preraďovaní z 2. na 3. a z 3. na 4. prevodový stupeň
- nesprávna činnosť automatického neutrálu

V tomto prípade je možné diagnostikovať chyby indikujúce iné komponenty automatickej prevodovky, napríklad P1743 vibrácie spojky meniča krútiaceho momentu .

Na obnovu telesa ventilu vyvinuli špecialisti Maktrans technológiu mechanického spracovania poškodených kanálov s následnou inštaláciou opravných puzdier. Puzdrá sú vyrobené z kvalitnej hliníkovej zliatiny a presne zodpovedajú materiálu tela ventilu.

Činnosť solenoidov sa kontroluje na špeciálnom stojane a pre každý solenoid je zostavený graf prevádzkových režimov. Solenoidy, ktoré v teste neprejdú, sa nahradia novými, originálnymi.

Po dokončení opravy sa každá hydraulická jednotka podrobuje námorným skúškam. Počas testovacej jazdy sa kontrolujú parametre všetkých regulačných ventilov a signálov a meria sa teplota ATF. Testovanie sa vykonáva pomocou automobilových skenerov pomocou proprietárneho softvéru, výsledky testov sa porovnávajú s referenčnými hodnotami od výrobcu. Obnovené teleso ventilu zaisťuje spoľahlivú prevádzku automatickej prevodovky. Náklady na opravu sú priaznivo porovnateľné s nákladmi na nové teleso ventilu, čo v kombinácii s 1-ročnou zárukou kvality naznačuje, že neexistuje žiadna alternatíva k výberu služieb autoservisu Maktrans.