Automatická prevodovka 722.6 (výmenná sada) pre Mercedes-Benz Sprinter 906 - s adaptačnou sadou na montáž na Mercedes-Benz Sprinter 906 s meničom krútiaceho momentu A2122500302 a vstupným hriadeľom s hrotom 63,50 mm

Prevodovka 722.6, známa aj ako 5G-Tronic, je päťstupňová automatická prevodovka používaná v rôznych modeloch Mercedes-Benz vrátane radu úžitkových vozidiel známych ako Sprinter. Hoci je prevodovka dobre navrhnutá a spoľahlivá, dochádza k poruchám, najmä v komerčných aplikáciách.

Úžitkové vozidlá sú v porovnaní s civilným používaním vystavené zvýšenému zaťaženiu komponentov a zostáv vozidla.
Prevodovka nesie značné zaťaženie, najmä v ľahkých nákladných vozidlách Mercedes-Benz Sprinter s dvojitými zadnými kolesami.
Z nejakého dôvodu sa všeobecne uznáva, že takéto dvojité usporiadanie umožňuje vziať na palubu väčšie množstvo užitočného zaťaženia, pretože zaťaženie bude rozložené na 4 kolesá (napríklad dve kolesá na každej strane) a nie na dve ako v štandardnej verzii.
Bez funkčnej prevodovky, ktorá zvládne požadované zaťaženie, je počet kolies irelevantný.

Hlavným problémom prevodovky Mercedes-Benz Sprinter 722.6 je menič krútiaceho momentu, bežne známy ako „donut“.

Menič krútiaceho momentu je konštrukčne pomerne zložitá prevodová jednotka, ktorá sa skladá z troch hlavných komponentov:

1. Koleso čerpadla:
Ktorý je poháňaný rotáciou motora a vytvára prúd hydraulickej kvapaliny vo vnútri meniča krútiaceho momentu.

2. Turbínové koleso:
Ktorý je spojený s hnacími kolesami vozidla a využíva tok hydraulickej kvapaliny na prenos krútiaceho momentu na kolesá.

3. Reaktorové koleso alebo stator:
Ktorý usmerňuje tok hydraulickej kvapaliny medzi čerpadlom a turbínou, čím optimalizuje prenos krútiaceho momentu.

V prevodovke 722.6 je turbínové koleso (č. 2 na obrázku) spojené s pružinovým tlmičom, ktorého úlohou je tlmiť torzné vibrácie v danom okamihu a zabezpečiť plynulé zapojenie spojky pri zachovaní trakčných charakteristík.
Sprinter má častejšie poruchy tlmičov pružín ako iné modely Mercedes-Benz s prevodovkou 722.6.

Našli sme a aktívne implementujeme jedinečné riešenie, ktoré pomáha dlhodobo predchádzať problémom s meničom krútiaceho momentu.

Riešením je inštalácia zosilneného meniča krútiaceho momentu z výkonnejších benzínových motorov Mercedes-Benz s objemom od 4,4 l do 5,5 l.

Prečo práve tento „donut“?

Tento menič krútiaceho momentu má zosilnený tlmič s výkonnejšími pružinami, a to ako v priemere, tak aj v priereze tyče, čo zaisťuje „trávenie“ vysokých otáčok a výkon benzínového motora určeného pre vysoké otáčky.
Toto je presne to, čo je potrebné na podporu trakčného zaťaženia úžitkových, naftových a ľahkých nákladných vozidiel Sprinter. Skúsenosti ukazujú, že toto riešenie predlžuje životnosť meniča krútiaceho momentu 2 až 3-krát v porovnaní so štandardným.

Jednoduchá výmena jedného meniča krútiaceho momentu za iný nie je možná kvôli konštrukčným vlastnostiam. Zosilnený menič krútiaceho momentu je o 18 mm širší ako štandardný.

Je potrebné vykonať súbor úprav súvisiacich s kompenzáciou rozmerov vzhľadom na sedadlo prevodovky.

Ale potom je náš zadný držiak prevodovky posunutý dozadu o 16 mm a štandardné otvory sa nezhodujú s držiakom na bočnom nosníku karosérie.

Po dokončení práce sa prevodovka nainštaluje na svoje bežné miesto.