Oprava telesa ventilu A750 A760 A960 AB60 (Lexus GS470 LX470 GS300 / Toyota Land Cruiser Tundra 4-Runner / Suzuki Grand Vitara / Hyundai Genesis)

A750E/F (označené F znamená pohon všetkých štyroch kolies) - populárna 5-stupňová automatická prevodovka vyrábaná spoločnosťou Toyota, od roku 2002 sa začala montovať na zadné a všetky kolesá Lexus GS470 / LX470 a Toyota HILUX / Land Cruiser / 4 Runner s motormi od 2,5 do 4,7 litra. Nebola náhoda, že box bol v dobe jeho vzniku hromadne inštalovaný na drahé Lexusy, išlo o vyspelú a spoľahlivú 5-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá bez problémov najazdila 150 - 200 tisíc km. najazdených kilometrov bez potreby opráv.

O niečo neskôr, v roku 2005, sa objavili prevodovky A760E/H a A761E/H . Ide už o 6-stupňové agregáty, ktoré sú však navrhnuté na základe A750 a sú konštrukčne veľmi podobné. Séria A760 sa stala veľmi populárnou a okrem Toyoty/Lexusu a iných výrobcov začali inštalovať tieto boxy, A760 nájdete na Hyundai Genesis , Jeep Liberty a dokonca aj Renault Master .

Ďalším kolom evolúcie 6 mínometov Toyota je A960E a AB60E. A960E je odľahčená verzia A760E a je navrhnutá pre prácu v tandeme s 2,5-3 litrovými motormi, limit krútiaceho momentu je 300 Nm. Inštalované na Lexus IS250, IS300, GS300 a Toyota Mark X. AB60E je posilnená verzia boxu, možno ho nájsť na Lexus LX570 a Toyota Tundra, Sequoia a Land Cruiser s výkonnými motormi V8 5,7L

Všetky tieto prevodovky majú mnoho spoločných znakov, keďže sú navrhnuté na rovnakej báze pomocou modulárneho princípu, ale v tomto článku sa pozrieme konkrétne na opravu telesa ventilu (riadiacej jednotky prevodovky). Ventilové bloky A750 / A760 / A960 / AB60 nie sú zameniteľné, ale oprava bude vyzerať rovnako pre akýkoľvek blok v tejto sérii, pretože mechanika prevádzky je rovnaká a diely ako ventily a solenoidy sú tiež kompatibilné.

Skôr ako pristúpime k opravám, povieme vám o cene služby. Náklady na opravy v Maktrans nie sú fixné a pozostávajú z dvoch zložiek: nákladov na prácu a nákladov na spotrebný materiál. V tabuľke nižšie sú uvedené náklady na typickú opravu telesa ventilu A960E:

Ak opravu neodložíte, len za 495 USD dostanete teleso ventilu obnovené do továrenského stavu a 1-ročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Začíname s rekonštrukciami. Demontáž.

Máme na predaj hydraulickú jednotku z krabice A960E Hydraulická jednotka je v predaji, takže nemáme informácie o tom, z akého auta bola demontovaná a aké boli príznaky počas jazdy, ale všeobecne vám povieme ako. vodič môže mať problémy s hydraulickou riadiacou jednotkou. Poruchy ventilového bloku možno rozdeliť do 2 podmienených skupín: problémy so solenoidovými ventilmi (solenoidy) a skutočné hydraulické opotrebenie. To vedie k tomu, že piesty, ktorých úlohou je presmerovať toky oleja, sa môžu zaseknúť v otvorenej alebo zatvorenej polohe:

• Solenoidový piest je zaseknutý v otvorenej polohe - tlak oleja je vyšší ako normálne a pri radení môže dochádzať k otrasom a otrasom. Ak sa závada neodstráni, nárazové zaťaženie môže viesť k poškodeniu mechanickej časti automatickej prevodovky.
• Piest elektromagnetu sa zasekne v zatvorenej polohe - do spojkového bloku sa nedostane dostatok oleja a pri radení dochádza k preklzávaniu. Pošmyknutie vedie k prehriatiu, čo môže spôsobiť vyhorenie trecích kotúčov.
• Vývoj v kanáloch hydraulickej dosky môže spôsobiť niektorý z vyššie opísaných symptómov, napríklad opotrebenie blokovacieho piestu meniča krútiaceho momentu povedie k zablokovaniu motora s plynovou turbínou buď nárazom, alebo naopak, nie úplne.

Poďme to vyriešiť. Odskrutkujte a vyberte solenoidy.

Odskrutkujte hydraulickú jednotku. Bude vhodnejšie rozobrať, ak je hydraulická jednotka v panve, pretože po odpojení hydraulických dlaždíc sa môžu guľôčky a pružiny vyliať

Nižšie uvedená fotografia ukazuje slabé miesto takmer všetkých hydraulických jednotiek Toyota. Táto zátka sa opotrebuje a začne vytekať olej.

Ručne kontrolujeme, či sa ventily nezasekávajú; mali by sa voľne pohybovať v kanáli. Metóda je jednoduchá, ale niekedy vám umožní diagnostikovať problém, ktorý vákuové testovanie nezistí.

Po dokončení demontáže a počiatočnej kontroly odnášame dlaždice do umývadla.

Kontrola a oprava solenoidov

A960E má 9 solenoidov, 4 komplexné solenoidy PWM a 5 ON/OFF. Tie posledné nás veľmi nezaujímajú, spravidla sa nelámu, takže stačí jednoducho skontrolovať odpor a opláchnuť. Pozrime sa bližšie na lineárne solenoidy:

1. Solenoidy SL1 a SL2, identické a zameniteľné
2. Solenoid EPC (reguluje hlavný tlak)
3. Solenoid TCC (zodpovedný za zablokovanie meniča krútiaceho momentu)

Na testovanie elektromagnetov používame takýto stojan - umožňuje testovať solenoidy na výkon v rôznych teplotných podmienkach. To je v prípade solenoidov A960E veľmi dôležité – takmer všetky vykazujú dobré výsledky za studena, no keď sú horúce, začínajú problémy.

Nainštalujeme solenoid a pozrieme sa na graf, kroky označujú zaseknutý piest

Verdikt je jasný: treba to opraviť. Solenoidy A960E PWM sú opraviteľné; oprava bude pozostávať z demontáže pomocou špeciálneho nástroja, vyčistenia elektromagnetu od nečistôt a výmeny vodiacich puzdier. Ukážme si, ako sa to deje.

Nainštalujte solenoid do držiaka a otvorte ho

V prvom rade nás zaujíma jadro elektromagnetu, do ktorého sú zalisované 2 vodiace puzdrá. Vnútorný povlak puzdier je polytetrafluóretylén, ktorý sa časom opotrebuje a piest sa počas prevádzky začne zasekávať.

Odstránime priechodky a namontujeme nové

Solenoid sa umyje, zmontuje a uzavrie na lise

Teraz vysvetlíme, prečo je výmena puzdier nemožná doma - v nose solenoidu je nastavovacia skrutka, nestačí ju jednoducho dotiahnuť. Pomocou stola a nastavovania skrutky sa každý solenoid nastavuje, kým sa jeho charakteristiky nezhodujú s novým elektromagnetom.

Vákuové testovanie

So solenoidmi sme skončili, prejdime k vákuovému testovaniu tela ventilu. Počas prevádzky sú ventilové kanály telesa ventilu vystavené prirodzenému opotrebovaniu. Trenie piestu o steny kanála + špinavý horúci olej s abrazívnymi nečistotami nakoniec vedie k vzniku diery. Ak vyrežete telo ventilu na frézke, uvidíte nasledujúci obrázok:

Na určenie opotrebovania vnútorného otvoru sa používa vákuový tester. Prístroj vytvorí v diagnostikovanej oblasti nízkotlakovú zónu a technik na základe odčítania tlakomeru určí opotrebované oblasti hydraulickej platne.

Testovanie

Na obnovenie tesnosti používame opravné piesty vlastnej výroby. Vyrábame ho na CNC sústruhu z kvalitného hliníka, následne eloxujeme. Vymeníme 2 ventily:

• Nadrozmerný uzamykací regulačný ventil a súprava plniaceho ventilu AW55-50SN AW55-51SN A750E A960E
• Nadrozmerný uzatvárací reléový ventil A750E A760E A960E AB60E

Tieto ventily sú najviac zaťažované a pri nájazde viac ako 100 tis. ich treba v 95% prípadov vymeniť. Ventil Lockup Relay sa často opotrebuje natoľko, že sa dá diagnostikovať bez vákuového testera - piest držíme pinzetou a krútime ním - vôľu je možné ľahko cítiť rukami.

Vyvŕtame 2 otvory pre opravné ventily naraz. Na tento účel sú dlaždice upevnené na špeciálnej vŕtačke, ktorá vám umožňuje pohodlne vycentrovať dosku a nastaviť rýchlosť výstružníka. Vŕtame Lockup Relay bez dodávania reznej kvapaliny, pretože je veľmi dôležité vizuálne kontrolovať proces - môžete použiť olej.

Berieme opravné ventily. Vľavo - uzamykacie relé, vpravo uzamykací regulačný ventil a posilňovací ventil​

Opäť povysávame. Tesnosť kanálov bola obnovená.

Renovácia je dokončená. Zostáva len zostaviť telo ventilu - je to jednoduché, ak máte príručku alebo ak ste odfotografovali každý krok počas procesu demontáže. Na záver pár univerzálnych rád:

• Oprava telesa ventilu je často súčasťou generálnej opravy prevodovky, nezabudnite na opravu meniča krútiaceho momentu !
• Počas procesu opravy prepláchneme chladiaci systém, namontujeme nový filter a naplníme nový olej .
• Inštalujeme dodatočný radiátor .
• Ak potrebujete náhradné diely na opravu, náš internetový obchod má všetko, čo potrebujete na opravu AKEJKOĽVEK modernej automatickej prevodovky.