Oprava bloku ventilov pomocou ventilov v štandardnej+ veľkosti V4A51 R4A51 V5A51 R5A51 (Mitsubishi Pajero, Pajero Sport, Pajero Wagon)

V tomto článku si povieme niečo o opravách telies ventilov obľúbených 4 a 5-stupňových prevodoviek Mitsubishi, konkrétne radu R4A51 / V4A51 a R5A51 / V5A51 , ktoré nájdeme na našom trhu hlavne na Mitsubishi Pajero, Pajero Sport a Pajero Wagon.

Názov prenosu sa dešifruje takto:

• Prvé písmeno je typ pohonu, plný (V) alebo zadný (R)
• Druhá číslica je počet prevodových stupňov
• 3 písmená a 2 čísla - označenie maximálneho povoleného krútiaceho momentu

R4A51 je teda 4-stupňová automatická prevodovka s pohonom zadných kolies patriaca do triedy Heavy-Duty - schopná pracovať v tandeme s motormi s objemom od 2 do 3,8 litra.

Práve opravu telesa ventilu R4A51 si ukážeme. Toto teleso ventilu bolo celkom dobre preštudované opravármi a sú známe všetky slabé miesta, menovite hlavný tlakový ventil, uzatvárací ventil meniča krútiaceho momentu a modulátorový ventil. Nasledujúce príznaky spravidla naznačujú poruchu týchto piestov:

• Prehriatie je spôsobené blokovacím ventilom plynovej turbíny a hlavným tlakovým ventilom
• Nárazy pri radení alebo preklzávaní - príčinou je modulátorový ventil, ktorý je zodpovedný za presmerovanie a úpravu toku prevodovej kvapaliny pri zmene prevodových stupňov.

Na opravy použijeme ventily NO-REAM vlastnej výroby, ktorých hlavnou vlastnosťou je možnosť ich inštalácie bez otvorenia otvoru, čo umožňuje obnovu bloku v čo najkratšom čase. Takýto ventil je väčší ako pôvodný v priemere o 0,015 mm, čo často stačí na obnovenie správnej medzery v páre kanál + piest a získanie požadovanej tesnosti.

Začnime s vákuovým testom

Teleso ventilu je už demontované a umyté v automatickej autoumyvárni, začneme kontrolou ventilov pomocou vákuového testera .

Ventil hlavného regulátora tlaku - 8 jednotiek ortuti je základom pre výmenu ventilu za nový.

Odstránime starý ventil. Originál je vyrobený z ocele, na ventile je viditeľné opotrebovanie.

Inštalujeme nový ventil, materiál je hliník, povrchová úprava je eloxovaná za studena, čo znamená, že naše ventily sú extrémne odolné voči opotrebovaniu.

Testovanie. Dbáme na to, aby nový ventil zvýšil tesnosť na požadovanú úroveň.

Kontrola ventilu solenoidového modulátora

Vymeňte za nový

Kontrola ventilu blokovania. Vákuum je kriticky nízke vo všetkých vákuových zónach.

Inštalácia nového blokovacieho piestu plynovej turbíny

Opakované testovanie ukázalo vynikajúce výsledky

Obnova ventilového bloku je dokončená. Táto oprava trvá 1 pracovný deň a stojí iba 240 USD. Toto nie je pevná suma a vypočíta sa pomocou jednoduchého vzorca:

• Náklady na diagnostiku a opravy sú 120 dolárov
• Cena 3 piestov - 30 dolárov
• Náklady na výmenu piestov sú 90 USD

Ak sa oprava vášho bloku líši od opravy uvedenej v článku, napríklad bude potrebná výmena elektromagnetov, náklady sa môžu zvýšiť alebo naopak znížiť, ak je blok v dobrom stave a naši technici vymenia iba 1 resp. 2 ventily.

Na opravy telesa ventilov poskytujeme záruku 1 rok bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov .

Náhradné diely používané pri opravách:

• Ventily v štandardnej veľkosti na opravu V4A51 R4A51 V5A51