Opravená hydraulická jednotka (mechatronika), bez elektronickej jednotky VAG DSG7 0B5 (DL501) - 0B5325025T, 0B5325031N

Riadiaca jednotka ventilu (mechatronika) bez elektronickej riadiacej jednotky, automatická prevodovka 0B5 (DL501) 0B5325025T 0B5325031N obnovená

Boli vymenené elektromagnety a vnútorná kabeláž v tele ventilu, boli diagnostikované a opravené plunžery

Je možné vymeniť staré teleso ventilu za renovované, záruka 1 rok.

Po prijatí vašej hydraulickej jednotky sa vráti 200 USD

Proces opravy (Štandardná generálna oprava)

Profesionálna oprava zvyčajne zahŕňa použitie „opravnej sady“ namiesto výmeny celej jednotky v hodnote viac ako 3 000 $.

A. Výmena elektronických plošných spojov (fólií)
Najčastejšia oprava zahŕňa výmenu vnútorných káblových zväzkov (plošných spojov na fólii). Tie spájajú hlavnú riadiacu jednotku TCU (Transmission Control Unit) s rôznymi solenoidmi a snímačmi. V dôsledku tepla tieto fólie časom praskajú alebo skratujú.

B. Výmena solenoidových ventilov
Súprava zvyčajne obsahuje niekoľko kritických solenoidov:

• VBS (Variable Bleed Solenoids): Riadi prietok chladiaceho oleja a hlavný tlak.
• Spojkové ventily: Zodpovedné за hladké zapojenie spojok K1 a K2.

Ich výmena obnovuje správne krivky hydraulického tlaku potrebné pre plynulé radenie.

C. Kontrola telesa ventilov (mechatroniky)
Mechanický hliníkový kryt musí byť skontrolovaný na:

• Ryhy: Škrabance v otvoroch ventilov, ktoré vedú k strate tlaku.
• Nečistoty: Kovové piliny z opotrebovania spojky, ktoré môžu upchať jemné sitkové filtre.

Testovacia jazda a dynamická adaptácia po oprave

Po opätovnej inštalácii mechatronickej jednotky, naplnení novou kvapalinou a vykonaní počiatočných statických kalibrácií (koncové body radiacich vidlíc a spojky) je povinná dôkladná testovacia jazda.

Táto dynamická adaptácia umožňuje riadiacej jednotke prevodovky (TCU) naučiť sa nové krivky hydraulického tlaku a „body dotyku“ spojky pri skutočnom zaťažení.