Oprava bloku ventilov pomocou ventilov v štandardnej veľkosti + 4T65E (Volvo XC90, S80)

4T65E - automatická 4-stupňová prevodovka vyrobená spoločnosťou General Motors , vyvinutá v roku 1993 a pôvodne inštalovaná iba na autách GM - Chevrolet Impala, Camaro, Malibu, niektoré modely BUICK a Pontiac. Skrinka sa ukázala ako mimoriadne spoľahlivá a úspešná, navyše bola do roku 1998 aktívne modernizovaná a od roku 1999 sa začala montovať na populárne Volvo XC90 a S80 , ktoré aj po 22 rokoch tvoria významný podiel európskeho automobilu. trhu.

4T65E funguje bez problémov 5-7 rokov, alebo 100-200 tisíc km. najazdených kilometrov (samozrejme v závislosti od prevádzkových podmienok), ale potom - vzniká potreba veľkých opráv, pretože sa opotrebúvajú absolútne všetky komponenty prevodovky - oceľové a trecie kotúče, piesty, puzdrá, olejové čerpadlo, menič krútiaceho momentu, teleso ventilu - to je to, čo Dnes budeme hovoriť o oprave druhej, pretože oprava hydraulickej riadiacej jednotky je neoddeliteľnou súčasťou generálnej opravy každej automatickej prevodovky.

Problém s telom ventilu 4T65E môžete identifikovať podľa nasledujúcich najbežnejších príznakov:

• Počítačová diagnostika zobrazuje chyby 0741 a 0742
• Otrasy pri radení z prvého na druhý a z druhého na tretí prevodový stupeň

Na opravu telesa ventilu použijeme spotrebný materiál vlastnej výroby a to nový rad ventilov NO-REAM pre 4T65E. Ich charakteristickým znakom je schopnosť inštalovať ventil bez otvorenia otvorov, stačí odstrániť starý ventil a okamžite nainštalovať nový. Začnime s renováciou!

Hydraulická oprava. Výmena ventilov.

Takto vyzerá rozložené teleso ventilu 4T65E

Začnime opravovať blok z dosky, v ktorej je umiestnený obmedzovací ventil podávania ovládača a batéria 3-4 (na fotografii nad touto doskou je vpravo)

• Limitný ventil podávania ovládača je zodpovedný za reguláciu tlaku prevodovej kvapaliny, ktorá ide do solenoidu regulátora tlaku a solenoidov zodpovedných za 1-2 a 3-4 prevodové stupne. Ak je ventil alebo kanál opotrebovaný, dostaneme chybu 1811 , prepnutie nastane s oneskorením, menič krútiaceho momentu sa neodblokuje včas, čo môže viesť k poškodeniu uzatváracieho ventilu.
• 3-4 Akumulátorový piest - problém súvisiaci s vekom 4T65E, piest pracuje pozdĺž oceľového vedenia, objavuje sa opotrebovanie pozdĺž vnútorného priemeru piestu, čo vedie k takýmto problémom - nestabilné 3->4 zmeny, úplná strata 4. prevodového stupňa. Ak sa problém neodstráni včas, spojka 4. prevodového stupňa sa spáli.

Vôľa piestu 3-4 sa dá ľahko určiť vizuálne

Vyprázdnime ventil limitu podávania pohonu pri 15" Hg, musí sa vymeniť.

Odstránime starý ventil, nainštalujeme nový a zopakujeme vákuový test.

Tesnosť sa obnovila a dosiahol sa dobrý výsledok.

Teraz rozoberieme puzdro na batériu 2-3

Naľavo je starý piest, napravo je nový. Je takmer nemožné nájsť O-krúžok slušnej kvality, takže vezmeme starý (často je v dobrom stave) a namontujeme ho na nový piest.

Zostavenie batérie

Prejdime k hlavnej doske telesa ventilu. Testujeme ventil Akumulátora 2-3, ak tento ventil zlyhá, budeme mať problémy s radením 2-3 a spálenými spojkami.

Odstránime starý ventil a posilňovač a nahradíme ho novou sadou.

Testujeme novú sadu ventilov 2-3, získame referenčnú úroveň vákua.

Kontrolujeme 1-2 Akumulátorový ventil - ako už názov napovedá, je zodpovedný za prepínanie z prvého na druhý, ak sa opotrebuje, pri prepínaní dôjde k otrasom alebo skĺznutiu.

Inštalácia nového 1-2 akumulátorového ventilu

Testovanie potvrdzuje úspešnú výmenu ventilu

Teraz hlavný posilňovací ventil. Na problémy s ňou poukazujú príznaky ako pošmyknutie pri zmenách (najmä 1-2) a dlhé nakladanie R

Inštalácia novej súpravy posilňovacieho ventilu

Tesnenie obnovené

Aplikačný ventil TCC, zodpovedný za zablokovanie meniča krútiaceho momentu

Vymeňte ho za nový a zopakujte vákuový test

Vymeňte za nový

Hodnoty vákua sú vynikajúce. V tomto bode sme hotoví s hydraulickou časťou bloku a prejdeme k solenoidovým ventilom a elektromagnetom.

Kontrola solenoidov na stojane

Všetko je tu jednoduché, solenoidy 4T65E nie sú opraviteľné, preplachovanie je tiež len dočasným riešením problému, takže postupujeme podľa tohto algoritmu - ak testovanie na stolici indikuje poruchu solenoidu, musí byť vymenený za novú alebo zaručene fungujúcu použitú verziu.

Skontrolujeme všetky solenoidy, v prípade potreby ich vymeníme za nové a zmontujeme blok. Takto vyzerá kompletná oprava telesa ventilu 4T65E dokončená do 1 pracovného dňa a poskytujeme záruku 1 rok .

Diely, ktoré sme použili pri tejto oprave, môžete nájsť a zakúpiť na nižšie uvedenom odkaze:

• Ventily v štandardnej veľkosti pre 4T65E