Audi A3, Q3, TT; VW Sharan, Tiguan, Ttransporter, Scirocco;

Po prepnutí do polohy D nasleduje pauza a úder.

Chyby

-Neúmyselne otvorená spojka 1 P175D00

-P176E00 spojka 2 sa neúmyselne otvorila

Druhy opráv

• Oprava elektromagnetov spojky, automatickej prevodovky Audi A3, Q3

Oprava elektromagnetov spojky, automatickej prevodovky Audi A3, Q3

Činnosť modernej automatickej prevodovky je riadená elektrohydraulickou riadiacou jednotkou. Radenie nahor alebo nadol, prepnutie do režimu Drive/Park/Reverse – to všetko je výsledkom správnej činnosti telesa ventilu. V podmienkach VW sa elektrohydraulická riadiaca jednotka nazýva mechatronická. Hlavnými pracovnými prvkami mechatroniky sú riadiace solenoidy - takzvané elektromechanické ventily, ktoré menia tlak oleja (hydraulická kvapalina ATF) v kanáloch telesa ventilu. Mechanická časť automatickej prevodovky je riadená tlakom ATF.

Ako každý mechanizmus, aj solenoidy podliehajú časom opotrebovaniu a môžu tiež zlyhať, čím narušia normálnu činnosť automatickej prevodovky. Ak zlyhajú elektromagnety zodpovedné za spojku, vznikajú problémy s radením prevodových stupňov, otrasmi a rázmi pri zmene režimu Jazda/Parkovanie/Spätný chod a preklzávaním spojky.

Na určenie výkonu solenoidu sa používa špeciálne zariadenie. Testy prebiehajú za podmienok, ktoré kopírujú činnosť solenoidu v tele ventilu, t.j. teplota oleja stúpa, tlak sa mení v prijateľných medziach a dodatočne sa zahrieva aj samotný solenoid.

Výsledkom testu je graf činnosti solenoidu v rozsahu riadiaceho signálu. Hladké čiary grafu v povolenej zóne naznačujú správnu činnosť ventilu a prítomnosť zalomení a „krokov“ naznačuje potrebu výmeny elektromagnetu.

Špecialisti Maktrans vyvinuli najziskovejšie riešenie problému zlyhaných solenoidov - opravu. Pri štúdiu porúch elektromagnetov sa zistilo, že porucha je spojená s odieraním (opotrebovaním) konštrukčných prvkov elektromagnetu, konkrétne puzdier a spojok.

Po výmene poškodených prvkov sa solenoid znova otestuje. Hladké čiary grafu v povolenej zóne naznačujú účinnosť opravy, zatiaľ čo náklady na opravu sú výrazne nižšie ako náklady na nový solenoid a kvalita spĺňa požiadavky výrobcu. Obnovený solenoid sa vráti do tela ventilu, po ktorom automatická prevodovka absolvuje povinné cestné testy. Prevádzka spojkového systému nadobúda rovnakú presnosť, radenie prebieha hladko a bez trhania.

Štítky: 0BT, 0BH, oprava, solenoid